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Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in Europa: Sollten Händler sie im Auge behalten?
Informieren Sie sich über den aktuellen Stand der Wasserstofffahrzeuge in Europa, den Vergleich mit Elektrofahrzeugen und darüber, was Autohändler über die zukünftige Nachfrage und Chancen wissen sollten.
Das Wichtigste in Kürze
- Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch selten, insbesondere bei Personenkraftwagen.
- Hohe Kosten und eine begrenzte Tankstelleninfrastruktur sind nach wie vor die größten Herausforderungen, die die Einführung von FCEVs verlangsamen.
- Derzeit verzeichnet das kommerzielle Segment das stärkste Wachstum, wobei Flotten, Busse und Lkw die Nase vorn haben.
Sie haben vielleicht schon von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen (FCEVs, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge) im Zusammenhang mit emissionsfreier Mobilität oder Pilotprojekten zur Erprobung neuer Technologien gehört.
Dennoch hat Ihr Autohaus wahrscheinlich nicht gerade viele FCEVs auf seinem Gelände.
Sie sind nicht allein. Diese Technologie ist noch immer eine Nische, teuer und hängt stark von einer Infrastruktur ab, die in den meisten Teilen Europas kaum vorhanden ist.
Da wir in naher Zukunft möglicherweise mehr darüber erfahren werden, ist es am besten, auf dem Laufenden zu bleiben und zu verstehen, in welche Richtung sich die Dinge entwickeln.
Sehen wir uns also die Aussichten für FCEVs in Europa an und ob Händler dies im Auge behalten sollten.
Dynamik der Nachfrage nach Wasserstofffahrzeugen seit 2022
Die Einführung von Brennstoffzellenautos verlief nicht geradlinig. Nach einigen Jahren des Wachstums stiegen die Zulassungen im Jahr 2022 um 31 %, gingen im Jahr 2023 jedoch wieder zurück.
Anhand der folgenden Grafik lässt sich der Trend deutlich erkennen:
Quelle: Europäisches Wasserstoff-Observatorium
Genau wie Elektroautos durchlaufen Wasserstofffahrzeuge Höhen und Tiefen, je nach Faktoren wie Infrastruktur, Preisen und staatlicher Unterstützung.
Beachten Sie, dass die Trends bei Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen unterschiedlich sind. Daher lohnt es sich, jedes Segment separat zu betrachten.
Stagnation/Rückgang der FCEV-Marktentwicklung auf dem Pkw-Markt
Bei herkömmlichen Personenkraftwagen sind FCEVs noch lange nicht so beliebt wie Elektrofahrzeuge.
Im Jahr 2023 waren 4.938 Wasserstoff-Pkw auf Europas Straßen unterwegs. Das ist nur ein Anstieg von 2,8 % gegenüber 2022; das Wachstum ist also relativ unbedeutend.
So schneiden Personenkraftwagen im Vergleich zu anderen FCEV-Typen laut einem Bericht des European Hydrogen Observatory ab:
|
Fahrzeugtyp |
Anzahl der FCEVs im Jahr 2023 |
Änderung ab 2022 |
|
Personenkraftwagen |
4.938 |
+2,8 % |
|
Lieferwagen (N1) |
322 |
-0,3 % |
|
Busse (M2 & M3) |
464 |
+38,9 % |
|
LKW (N2 und N3) |
215 |
+97,3 % |
Wie Sie sehen, verzeichnen Wasserstoffautos ein deutlich langsameres Wachstum als Wasserstoff-Lkw und -Busse.
Wenn Sie darüber hinaus betrachten, wo diese Fahrzeuge tatsächlich unterwegs sind, werden Sie feststellen, dass der Großteil der FCEV-Personenkraftwagenflotte auf nur wenige Länder konzentriert ist.
Quelle: Europäisches Wasserstoff-Observatorium
Deutschland ist mit über 2.100 Wasserstoff-Pkw auf den Straßen führend.
Dann folgen die Niederlande und Frankreich mit jeweils knapp über 600. In den meisten anderen Ländern sind die Zahlen noch recht gering.
Die Stärke von Wasserstoff liegt im Nutzfahrzeugsegment
Im Gegensatz dazu erfreut sich Wasserstoff bei Nutzfahrzeugen zunehmender Beliebtheit.
Im Jahr 2023 machten Transporter, Busse und Lkw mit Brennstoffzellenantrieb (FCEV) in ganz Europa insgesamt etwa 1.000 Fahrzeuge aus.
Wasserstoffbusse sind am weitesten verbreitet.
Deutschland liegt mit 149 Brennstoffzellenbussen an der Spitze, gefolgt von Großbritannien und den Niederlanden.
Viele andere Länder haben ebenfalls begonnen, kleine Flotten aufzubauen.
Quelle: Europäisches Wasserstoff-Observatorium
Bei den Transportern dominiert Frankreich mit 273 von 322 Fahrzeugen in ganz Europa. Die Zahlen haben sich seit 2021 kaum verändert, und andere Länder sind kaum beteiligt.
Lkw hingegen werden immer häufiger eingesetzt. In der Schweiz, Großbritannien, Norwegen, den Niederlanden und Deutschland wurden im Jahr 2023 Wasserstoff-Lkw eingeführt.
Während sich der Pkw-Markt also nur langsam entwickelt, könnte Wasserstoff im Nutzfahrzeugsegment eine realistische Zukunft haben.
Kehrt sich der Trend um? Die Zukunft der FCEV-Autos
Anhand der Daten des Hydrogen Observatory können wir erkennen, dass FCEVs nicht mehr so unbekannt sind.
Dennoch können wir nicht erwarten, dass wir in naher Zukunft regelmäßig Brennstoffzellenfahrzeuge auf unseren Straßen sehen werden, zumindest nicht angesichts der wenigen öffentlichen Wasserstofftankstellen.
Schauen wir uns also an, wie realistische Erwartungen für die kommenden Jahre aussehen könnten.
Realistische Prognose für 2025 bis 2030 in Europa
Experten erwarten ein Wachstum der europäischen Wasserstoffautoindustrie.
Laut Research and Markets lag der Markt im Jahr 2023 bei rund 438 Millionen US-Dollar und könnte bis 2033 ein Volumen von 3,8 Milliarden US-Dollar erreichen.
Das entspricht einer jährlichen Wachstumsrate von etwa 24 Prozent.
Obwohl für die Branche insgesamt ein Wachstum erwartet wird, ist zu beachten, dass wir wahrscheinlich nicht viele gebrauchte FCEVs für den Personenverkehr auf dem Markt sehen werden.
Wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge könnten bessere Chancen haben.
Da immer mehr Städte in saubere Verkehrsmittel investieren (beispielsweise durch Initiativen zur NOx-Steuer) und Logistikunternehmen nach emissionsarmen Optionen suchen, wird mit einer steigenden Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Transportern, Bussen und Lkw gerechnet.
Sollten Sie als Autohändler auf Wasserstoffautos setzen?
Einfach ausgedrückt: Wenn Ihr Gebrauchtwagenhändler hauptsächlich an Privatkunden verkauft, lohnt es sich derzeit wahrscheinlich nicht, nach Wasserstoff-Fahrzeugen zu suchen.
Wenn Sie jedoch häufig mit Nutzfahrzeugflotten arbeiten, ist es möglicherweise sinnvoll, Wasserstoff im Auge zu behalten. Dies könnte sich auf lange Sicht zu einer nützlichen Nische entwickeln.
Hauptprobleme bei der Masseneinführung wasserstoffbetriebener Fahrzeuge
Warum sind Brennstoffzellenfahrzeuge nicht weiter verbreitet? Für die langsame Einführung gibt es zwei Hauptgründe:
#1 Zu wenig Tankstellen
In Europa gab es im Jahr 2025 weniger als 300 Wasserstofftankstellen. Die meisten davon (72) befinden sich in Deutschland, gefolgt von Frankreich und den Niederlanden.
Auf dieser interaktiven Karte des European Hydrogen Observatory können Sie überprüfen, in welchen Ländern und Städten es funktionierende Tankstellen gibt.
Sie sollten sich also vorher informieren, was in Ihrer Gegend verfügbar ist, bevor Sie über Wasserstoffmodelle nachdenken.
Wasserstofftankstellen in Deutschland
Ohne einfachen Zugang zu einer Tankstelle ist selbst das beste FCEV für die meisten Fahrer unpraktisch.
#2 Wasserstoffkosten und Energieverlust
Das zweite wichtige Thema sind die Kosten für Wasserstoff. Basiswasserstoff kostet etwa 3,76 bis 6 Euro pro Kilo, wobei grüner Wasserstoff (aus erneuerbaren Energien) sogar noch teurer ist.
Außerdem geht bei der Wasserstoffherstellung im Vergleich zum direkten Laden eines Akkus viel Energie verloren.
Daher ist es verständlich, warum Brennstoffzellenfahrzeuge bei den Betriebskosten weiterhin Schwierigkeiten haben, mit akkubetriebenen Elektrofahrzeugen mitzuhalten.
FCEV vs. ICE vs. EV und Hybrid
Das waren viele Informationen zu FCEVs und zu ihrem Vergleich mit Elektrofahrzeugen im Allgemeinen.
Da es auf dem Markt verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen mit jeweils eigenen Abkürzungen gibt, bieten wir Ihnen nachfolgend zur Verdeutlichung eine kurze Zusammenfassung:
|
Fahrzeugtyp |
Vorteile |
Nachteile |
|
ICE – Verbrennungsmotor |
Etabliert, einfaches Tanken |
Hohe Emissionen, mögliche zukünftige Verbote |
|
(B)EV – Elektrofahrzeug mit Akku |
Geringere Betriebskosten, wachsende Infrastruktur |
|
|
HEV/PHEV – Hybrid-Elektrofahrzeug / Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug |
Geringere Emissionen |
Für längere Fahrten ist immer noch Kraftstoff erforderlich |
|
FCEV – Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug |
Schnelles Auftanken, große Reichweite |
Hohe Kosten, fehlende Infrastruktur, weniger effizient |
Top-Hersteller von Wasserstoffautos im Jahr 2025
Zu den führenden Marken im europäischen Passagiersegment zählen:
Bei den Nutzfahrzeugen gehören Iveco, Mercedes und Volkswagen zu den wichtigsten Herstellern.
Mehr für Händler
Was könnten Ihre Kunden fragen?
Auch wenn Sie wahrscheinlich noch keine Brennstoffzellenfahrzeuge auf Lager haben, sollten Sie auf Fragen neugieriger Kunden vorbereitet sein, die bereits von Wasserstoff gehört haben. Hier sind die drei wichtigsten Punkte, die Sie ansprechen sollten.
► Preispunkte für FCEV-Autos
Neue Mirai- und Nexo-Modelle werden im Preisbereich von 60.000 bis 80.000 Euro angeboten. Gebrauchtmodelle sind auf dem Markt nicht sehr verbreitet, sodass sie aufgrund des geringen Angebots wahrscheinlich weiterhin hohe Preise erzielen werden.
► Kraftstoffkosten pro 100 km
Wasserstoff ist von Region zu Region unterschiedlich, kostet aber oft mehr als Diesel oder Strom.
► Gesamtbetriebskosten
Elektrofahrzeuge haben höhere Anschaffungskosten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber Brennstoffzellenfahrzeuge sind sogar noch teurer.
Kürzere Tankzeiten und mögliche Subventionen für Flottenbetreiber könnten jedoch dazu beitragen, diese Kosten zu senken.
Insgesamt sind FCEVs noch nicht weit genug verbreitet, um ihre langfristige Leistung hinsichtlich der Gesamtbetriebskosten genau zu kennen.
Abschluss
Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sind noch nicht im Mainstream angekommen und werden wahrscheinlich auch noch eine Weile außen vor bleiben, insbesondere bei Personenkraftwagen.
Die Technologie ist vielversprechend, doch hohe Kosten und eine begrenzte Tankstelleninfrastruktur stellen weiterhin große Hürden dar.
Das Segment der Nutzfahrzeuge ist vielversprechender. Flotten, öffentliche Verkehrsmittel und Logistikunternehmen testen bereits Wasserstofffahrzeuge an Orten mit besserer Infrastruktur.
Für normale Gebrauchtwagenhändler muss Wasserstoff keine Priorität haben.
Dennoch ist es sicherlich sinnvoll, über die Entwicklung dieser Technologie auf dem Laufenden zu bleiben.
Im eCarsTrade-Blog finden Sie Listen ausgewählter Fahrzeuge und Bewertungen von:
